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- 370026575susu 2017-08-22 00:00:00
- 看下資料吧,樓主 電源:輸出Z大電壓高于電池浮充電壓,電流一般2倍于容量。 電子負載:電壓高于被測電池和電源,功率大于電池的電壓乘以電流的2倍積。 可選費思電池充放電相關配件自動完成電池充放電接線切換 PC機一臺,數采一臺(建議使用,用來監控電池充放電時電壓的變化特性。) 原則:所選儀器的電壓、電流和功率的上限值均需大于電池的相關參數。 動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。 電池的主要參數有 標稱電壓 電池內阻 電池容量 輸出能力 一、電池放電參數測試 準備:負載 電池 電腦 測試線(兩對)遠程聯機線 (本測試針對手動操作,查看界面,一鍵完成) 接線如圖1: 1、電池內阻測試: 電池的內阻是指電流通過電池內部時受到的阻力。它包括歐姆內阻和極化內阻,極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。電池的內阻不是常數,在充放電過程中隨時間不斷變化(逐漸變大)。 行業應用中,動力電池內阻的精確測量是通過直流放電法來進行測量的的。 直流放電內阻測量法。 根據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(一般為5~18秒)強制通過一個很大的恒定直流電流(目前一般使用0.5C/1C/2C/4C等大電流值進行測量),測量此時電池兩端的電壓降,并按公式計算出當前的電池內阻。 因本次測試對象為動力電池,其在工作過程中一般都是以大電流的形式工作,此時對電池的內阻要求就非常高,為不在這里保證內阻的測量精度我們選擇利用電子負載對電池進行直流放電法來測量。具體測試如下: 為避免在測試過程中因線路損耗造成產生測量誤差我們采用四線制測量(兩根電流控制線、兩根采樣線以作線損補償),接線如圖1。 線材要求:電流線服從電流國標要求,采樣線無要求,聯通即可。 電池內阻測試接線圖如圖1。 具體操作如下: 連接好待測電池和測量儀器電子負載; 1)進入負載電池內阻測試界面,shift+3; 2)設置被測電池的放電電流,設置例如2C(這個根據要求測量相關電流)。 ; 3)按下開始按鈕開始測試,負載屏幕將顯示被測電池的內阻。 4)有相對應功能,測試方法及設置跟手動相同。 注:因為要測量的電池的內阻很小,線路的電阻就要考慮進去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻(大約也是毫歐級),還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻,這些因素必須都在儀器的內部事先做好誤差調節。 2、電池容量測試: 電池容量是電池性能的重要性能指標之一,它表示在一定條件下(放電率、溫度、終止電壓等)電池放出的電量,即電池的容量,通常以安培、小時為單位(簡稱安時,以A.H表示,1A.h=3600C)電池容量C的計算式為C=∫t0It1dt (在t0到t1時間內對電流I積分). 在某一放電率下于25℃放電至終止電壓所提的Z低限度的容量是設計與生產時的規定的電池的容量,這叫做某一放電率RH的額定容量。電池容量一般以AH(安培小時)計算,放電電池(恒流)I×放電時間(小時)T 。 恒流放電測試容量: 1) 連接好電子負載與被測電池之間的測試線,本處采用四線制測量,接線如圖 2) 電子負載進入電池容量測試界面shift+4, 3)根據被測電池設置放電電流, 本次測試設置為80安培(根據測試要求0.5C/1C/2C/4C)。 4)設置終止電壓(電池放電截止電壓), 5)開始測試, 6)有相對應功能,測試方法及設置跟手動相同。 3、電池輸出電流(電池保護板ocp點測試,于電池相連時測試): 1)連接好電子負載與被測電池之間的測試線,本處采用四線制測量,接線如圖 2)電子負載進入OCP測試界面shift+5 3)根據被測電池設置起始電流, 本次測試設置為20安培。 4)設置步進電流,(電流增量) 5)設置終止電壓(稍低于電池保護板低壓保護點), 6)設置步進時間(時間間隔), 7)設置電流Z大值(稍大于電池保護板過流值), 8、開始測試, 9)有相對應功能,測試方法及設置跟手動相同。 4、電池放電其他測試: 脈沖放電:模擬電池使用在比如直流電機控制板的環境。 測試方法:測試,使用動態功能,監控容量和電壓曲線。 工況模擬:模擬實際使用狀況。 測試方法:測試,使用序列功能,模擬實際工況狀態測試。循環測試,保護板保護穩定性測試。
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稱重傳感器特性曲線
稱重傳感器作為現代工業、科研及日常生活中不可或缺的測量工具,其性能直接影響到各種測量系統的精度與可靠性。稱重傳感器的特性曲線是描述傳感器在不同負載條件下輸出信號變化的圖形,通常呈現出負載與輸出信號之間的函數關系。這篇文章將深入探討稱重傳感器特性曲線的定義、類型以及如何影響稱重系統的精度和穩定性,幫助讀者更好地理解如何通過優化特性曲線來提升稱重傳感器的性能。
一、稱重傳感器特性曲線的定義
稱重傳感器特性曲線是反映傳感器輸出信號隨負載變化的關系圖。通常情況下,稱重傳感器的工作原理是通過應變片或壓電材料對施加在傳感器上的力進行變形,然后將變形轉化為電信號輸出。這個電信號的強度與施加的負載成一定的關系,而這個關系就是通過特性曲線來表達的。
二、特性曲線的主要類型
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線性特性曲線 在理想情況下,稱重傳感器的特性曲線應當是線性的。也就是說,負載的增加或減少與輸出信號的變化呈正比。在實際應用中,由于材料的非線性特性及制造誤差等原因,很多稱重傳感器的特性曲線呈現出輕微的非線性。
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非線性特性曲線 很多高精度的稱重傳感器會出現非線性特性曲線。這種現象通常是由于傳感器本身的設計或制造精度問題導致的。非線性特性曲線要求通過數學模型進行修正,以確保稱重系統在各種負載情況下都能提供準確的讀數。
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多段特性曲線 對于一些特殊應用,如大容量稱重傳感器或用于測量范圍非常廣泛的系統,特性曲線可能會呈現出多個線性段。每個線性段對應不同的負載范圍,這樣的設計有助于提高大范圍負載下的測量精度。
三、特性曲線對稱重系統精度的影響
特性曲線的形狀直接決定了稱重傳感器在不同負載下的響應精度。如果特性曲線非常接近線性,傳感器在各種負載下的輸出信號變化較為均勻,從而使得稱重系統能夠提供更為的結果。反之,特性曲線的非線性則可能導致輸出信號的誤差,從而影響測量的準確性。
非線性特性曲線通常要求通過校準與補償算法進行修正。若校準不充分或算法不準確,稱重系統的精度會受到顯著影響,尤其是在低負載或超載的情況下。為了提高稱重傳感器的穩定性和可靠性,工程師通常需要通過不斷調整和優化特性曲線,來確保傳感器的精度在不同工作條件下都能滿足要求。
四、優化特性曲線的方法
為了提升稱重傳感器的性能,優化特性曲線是不可或缺的步驟。常見的優化方法包括:
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使用高質量材料 選用穩定性高、線性良好的傳感材料,有助于減少特性曲線的非線性偏差,確保傳感器在整個工作范圍內表現出一致的性能。
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精確校準 通過精密儀器進行多點校準,特別是在負載范圍的極限部分,以減少誤差并優化特性曲線。
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軟件補償 采用先進的算法對傳感器的非線性特性進行數學補償,可以有效改善輸出信號的準確性,確保在實際應用中的精度要求。
五、結論
稱重傳感器特性曲線在稱重系統中占據著至關重要的地位,直接影響到系統的測量精度與穩定性。通過對特性曲線的分析與優化,工程師能夠提高傳感器的工作性能,確保其在各種工作條件下都能提供高精度的輸出。在實際應用中,合理選擇傳感器并對特性曲線進行優化調整,是提升稱重系統質量的關鍵環節。因此,深入理解稱重傳感器的特性曲線,對于保障測量精度和系統穩定性至關重要。
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扭矩傳感器的特性曲線是
扭矩傳感器作為機械測試和控制領域中重要的測量設備,廣泛應用于工業生產、汽車制造、航空航天等多個行業。它主要用于精確測量扭矩的變化,并根據力學原理將機械扭矩轉化為電信號輸出。為了更好地理解和使用扭矩傳感器,掌握其特性曲線非常重要。本文將詳細介紹扭矩傳感器的特性曲線,探討其工作原理和關鍵參數,以幫助工程師和技術人員更好地理解其性能和應用。
扭矩傳感器的基本工作原理
扭矩傳感器的核心功能是測量扭矩的大小,通常由應變片、壓電元件或者磁性元件等組成。其工作原理基于應變計技術,通過測量傳感器受力后的變形,計算出相應的扭矩值。扭矩傳感器的輸出信號通常是電信號,通過轉換器可以顯示為相應的扭矩值。
在測量過程中,傳感器會將扭矩的變化轉化為與之成比例的電信號,電信號的大小通常與扭矩的大小呈線性關系。不同類型的傳感器根據所使用的材料和技術的不同,可能會有不同的特性曲線。
特性曲線的定義和重要性
特性曲線是描述扭矩傳感器響應與實際扭矩之間關系的圖形或數學公式。它展示了輸入信號與輸出信號之間的變化規律,是評價傳感器性能的關鍵依據。特性曲線通常包括線性度、靈敏度、零點漂移等參數,這些都直接影響到傳感器的測量精度。
特性曲線的首要特點是線性度,即傳感器的輸出信號隨扭矩的增加而呈現出近似的直線關系。如果傳感器的特性曲線過于彎曲或出現明顯的偏差,就會導致測量結果的不準確。因此,理想的扭矩傳感器應當具有較好的線性特性。
特性曲線還反映了扭矩傳感器的靈敏度。靈敏度高的傳感器能夠更精確地捕捉到微小的扭矩變化,因此適用于高精度要求的應用場合。對于某些高精度設備和儀器來說,靈敏度是選擇傳感器時的重要指標。
特性曲線的影響因素
扭矩傳感器的特性曲線受多種因素的影響。首先是材料的選擇,傳感器的材料性質直接決定了其抗壓能力和變形性能。常用的材料包括金屬合金和壓電材料,這些材料能夠在受力時產生穩定的應變信號。其次是溫度變化對特性曲線的影響。溫度的波動會導致傳感器材料的膨脹或收縮,從而引起輸出信號的變化,影響測量精度。因此,很多高精度傳感器會采用溫度補償技術,確保特性曲線在不同溫度條件下的穩定性。
制造工藝、傳感器設計的精細程度以及電路設計等因素都會影響扭矩傳感器的特性曲線。尤其是高端應用領域對這些因素有著更高的要求,任何微小的誤差都可能導致測量結果的嚴重偏差。
如何優化扭矩傳感器的特性曲線
為了確保扭矩傳感器在實際應用中的準確性,優化特性曲線是非常必要的。采用高精度的生產設備和材料,確保傳感器的各項參數在設計和制造過程中都能夠得到嚴格控制。通過校準和溫度補償等技術手段,可以減少溫度和環境因素對特性曲線的影響。持續的技術創新和實驗驗證也是優化扭矩傳感器特性曲線的關鍵手段,只有在不斷改進中才能實現更高精度的扭矩測量。
結語
扭矩傳感器的特性曲線是決定其性能和應用范圍的關鍵因素。通過理解和掌握其特性曲線,可以更好地選擇適合的傳感器,提升測量精度和可靠性。無論是在工業生產中,還是在科研領域,扭矩傳感器都發揮著重要作用。未來,隨著技術的不斷進步,扭矩傳感器的性能將進一步提升,其特性曲線也將更加完善,滿足更高標準的需求。
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電子負載是一種能以可控或程控方式吸收電能的儀器,起到可變電流吸收器、可變電源電阻器(俗稱滑線變阻器)或分路電壓調節器作用,當它吸收可變電流時將維持某一固定電壓,主要應用是對交直流電源進行測試,它也用在其它場合,例如:制造或研發期間電池測試、固態半導體大功率元件測試、直流電動機測試、直流發電機測試和固態電動機控制測試。由于電子負載要吸收能量,常稱為“電流吸收器”的電子負載如何選購?
電子負載具有恒流、恒壓和恒定電阻三種主要工作方式,在這三種工作方式中電子負載都能吸收相當大的功率。
在這里總結了選購電子負載需要考慮的九大要素:
1、使用場合是生產部門、研發電子的機構或者檢測機構。例如:生產部門一般有初測和終測,初測一般用測試項目較少的獨立型電子負載,終測一般用測試項目較多的測試系統;
2、被測物電子負載如何選購?類型是開關電源、通信電源、ATX電源、模塊電源、變壓器、充電器還是逆變器?它決定負載規格、測試方式和測試項目;
3、被測物電流輸出類型是AC-DC、DC-DC還是DC-AC等?輸出類型就是負載類型;
4、被測電源幾路輸出?是單通道還是通道輸出?
5、被測電源輸出指標,指zui大電流、電壓和功率;
6、電源各路之間是否有正負極性限制?電子負載正/負極性限制時正輸出負載僅能測正極性通道,不能測負極性通道,如ATX電源“+”和“-”輸出;
7、產品質量和可靠性;
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